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エンジンの焼きつき (2006年12月10日) エンジンの焼きつきというと、ピストンとシリンダーと思う人がほとんどだろう。だがSRの焼きつきはほとんどがカムとロッカーアーム。特に旧型、82年以前はもちろんの事、84年以前の旧ロッカーアームに起こりやすい。もちろんヤマハも分かってるからこそ、現在では対策されている。
画像はカムシャフト、見事にリフト部分が磨耗してしまっている。これはオイル不足での焼きつき。
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カムのベアリングも黒く焼けてしまっている。かなりの高温になったことが予想される。
これが84年以前に使用されていたロッカーアーム。当たり面からオイルが出るという構造は、カムが押している間はオイルが出ないという事にもなる。
焼きつきにより磨耗している。
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潤滑不足、カムとロッカーが焼けてくっつく。夏にエンジンが止まるということ。冷やして、それが剥がれれば、またエンジンはかかる。だが時すでに遅し。
ロッカーはカンカンとうるさく音を出すようになる。それは磨耗した分、バルブクリアランスが増えたからで、ご臨終です。バルブクリアランスを調整して、音は小さくなっても内部はこの状態。
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焼きつきのほとんどは人災でもある。オイルフィルタを交換するだけで古い車両はポンプにエアを噛み、オイルが回らなくなってしまう。この車両は私が壊した。フレームの上部オイル注入口での点検はしたかどうか覚えていない。必ず今ではオイル上部注入口でオイルの流れを点検する事にしている。これは古いオイルポンプ(82年以前)ではものすごく重要な事です。
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